El gigante automotriz fabricó la última unidad del utilitario Berlingo en la histórica planta bonaerense de Palomar. La corporación multinacional concentrará sus líneas de montaje, achicará la oferta de modelos y apostará fuerte por las mecánicas híbridas.
Una de las trayectorias productivas más longevas y tradicionales del mapa fabril de la provincia de Buenos Aires llegó a su desenlace definitivo. En el marco de una profunda reestructuración de sus plataformas globales de manufactura, el mayor conglomerado de marcas de la industria automotriz resolvió dar de baja las líneas de montaje locales de su firma de origen francés, transformando el centro industrial del Conurbano oeste en un polo enfocado en nuevos vectores de tecnología y exportación.
La decisión de no seguir fabricando autos de la marca Citroën en la Argentina es parte de un proceso de conversión de los planes industriales de Stellantis a nivel mundial. El pasado viernes se fabricó la última unidad del utilitario Berlingo en la planta bonaerense de Palomar. Aunque quedaron vehículos en el giro productivo que ocuparán parcialmente la línea de ensamble durante junto, indefectiblemente se termina la historia de la marca francesa como fabricante en el país, 65 años después de su primer proyecto, el del Citroën 2CV. La medida responde a la antigüedad de ese modelo, con 28 años en el mercado, y a una inversión fuera de proporciones que requería fabricar la nueva generación de ese utilitario.
Sindicatos mecánicos monitorean de cerca los movimientos en las naves de Palomar para garantizar la estabilidad laboral del personal reasignado a otras líneas.
